Elbilernes største handicap har længe været den tid, det tager ved lynladeren sammenlignet med at tanke en benzin- eller dieselbil. Det kan en ny kinesisk batteriteknologi fra bilgiganten FAW Hongqi og batteriproducenten Lishen Battery snart lave om på med en svimlende ladehastighed. Se også: Nyheder om ny elbilteknologi Tanker strøm hurtigere end benzin Kinesiske FAW [...]Læs mere...
Vi har kørt omkring 3000km i dieselbil til Frankrig og tilbage igen, og vi har nok tanket 3 gange = også cirka 2200.
Jeg troede faktisk at det ville være dyrere med diesel.
Strøm er så ret billigt til hverdag, hvor jeg fylder bilen op hjemme for en 10’er :)
Vores kører også 20km/l på sådan en tur, det er vel dyrere hvis den er mindre økonomisk. Jeg skal klart have en elbil næste gang, men den skal være stor som en Grand Scenic og være til at betale, det er ikke så nemt at finde.
Vi blev tvunget til at skifte bilen ud pga barn. Det er træls at skifte til el pt når man er vant til plads og at køre langt. (Specielt når man ikke kan fordrage suv’er)
Ja, jeg synes også udvalget er ret ringe og ret dyrt. Bilerne ser store ud, men der er ikke 3 reelle sæder uden det er en minibus. Hvorfor ikke? Mange mennesker har 3 børn… Og hvorfor skal de koste 5-600K?
Jeg er også ret forvirret hvorfor det er så svært at få en elbil der ikke er den der helt standard SUV form. Jeg tænker der må være noget med batteriet og sådan der gør at designet går mod den type?
Det er vel det folk vil have.
Alt bliver jo også kaldt SUV i dag. Jeg tænker nu stadig Range Rover som arketypen på en suv. En stor offroadbil man har fjernet offroadegenskaber fra, så det i virkeligheden bare er en stor dum bil. De fleste der køber en stor SUV har i virkeligheden brug for en berlingo/mpv.
Tænker der er flere sider af den. Allerede med brændstofbiler begyndte designet at trække den vej. Volvos xc60 er deres mest solgte bil, en arketypisk Volvo er, i mit hoved, ellers en stationcar.
Det bliver blandt mange åbenbart vægtet ekstremt højt at man sidder højt i bilen.
Batteriet gør det “nemmere” med tanke på tyngdepunkt og i og med de oftere ligger i bunden af bilen bliver de ofte lidt højere end tilsvarende brændstof biler.
Med tanke på vindmodstand giver kasse/suv-designet ingen mening.