Mis is gelijk weer zo’n zwaar woord maar Den Haag is voor een grote stad nogsteeds behoorlijk pro-auto.

Den Haag is in Nederland de koploper qua autodichtheid, en dat merk je toch aardig aan het leven hier. Er zijn best wel wat meer auto’s in deze stad dan dat er (met name parkeer, maar in de spits ook gewoon verkeer) capaciteit is om dat op te vangen, met alle ongelukken en parkeermalaise die daar bij hoort.

Dat gerommel rond bijvoorbeeld de tram in de goudenregenstraat waar er nog steeds een non-triviaal aantal mensen afscheid willen nemen van een hele tramlijn (!) voor het behoud van een strookje parkeerplaatsen is daar ook zo’n symptoom van.

Er is verder afgezien van wat hogere vergunningskosten ook nog steeds amper beleid tegen het hebben van meerdere auto’s per huishouden of onnodig grote auto’s, zoals mensen die het verzinnen dat ze in Den Haag een Dodge Ram nodig hebben. Blijft toch ook een item zeker in wijken waar je sowieso al minder dan een halve parkeerplek per huishouden hebt zit zo’n pickup truck rustig anderhalve parkeerplek op te vreten.

Gaat toch een keer om moeten, die mentaliteit rond de vanzelfsprekendheid van autobezit in Den Haag.

De fysieke ruimte om gewoon klakkeloos gehoor aan die onbeperkte vraag naar eigen auto’s te geven hebben we gewoon niet. Den Haag moet meer kijken naar deelauto’s voor mensen die echt moeten rijden, en verder vooral inzetten op dingen die veel minder ruimte kosten zoals het ov en fietsen. Zeker als je het hebt over verkeer binnen de stadsgrenzen zelf wil je eigenlijk gewoon niet dat mensen rijden.