Un rapport européen de Greenpeace compare le prix des billets sur terre et dans le ciel dans vingt-sept pays du Vieux Continent. Le rail, écologiquement vertueux, reste bien plus onéreux que les vols low-cost.
Je ne suis pas sûr qu’OP avait vraiment compris ça. De mon côté, le problème principal c’est le prix, et après le temps (dès que tu sors des lignes à grande vitesse ça devient très vite beaucoup plus long)
Ça dépend, peut-être les TGVs en France sont compétitifs regardent les temps, mais je prends la tour de Danmark en Suisse en train deux fois par année (je ne prends plus l’avion). En avion, c’est 4.5 heures avec transfert en Amsterdam, contre 19-24 heures en train.
On a tellement besoin des meilleurs connections internationales en Europe.
Je ne suis pas sûr qu’OP avait vraiment compris ça. De mon côté, le problème principal c’est le prix, et après le temps (dès que tu sors des lignes à grande vitesse ça devient très vite beaucoup plus long)
Ça dépend, peut-être les TGVs en France sont compétitifs regardent les temps, mais je prends la tour de Danmark en Suisse en train deux fois par année (je ne prends plus l’avion). En avion, c’est 4.5 heures avec transfert en Amsterdam, contre 19-24 heures en train.
On a tellement besoin des meilleurs connections internationales en Europe.
Ah oui, c’est clair!
Et dès que tu sors de l’axe paris/autre aussi, typiquement le Lyon Bordeaux c’est une galère sans nom
Encore un bel exemple de centralisation qui dessert les autres villes que la capitale.
En Espagne, tous les TGV passent par Madrid, ce qui est parfois complètement aberrant pour certains trajets