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El hidrógeno lleva más de dos siglos siendo presentado como el combustible del futuro. De hecho, el primer motor de combustión interna de la historia, desarrollado en 1807 por Isaac de Rivaz, ya utilizaba hidrógeno como fuente de energía. Sin embargo, después de más de 200 años de investigación, desarrollo y promesas, los coches de hidrógeno siguen siendo una rareza en nuestras carreteras.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, clausuró el mes pasado en la Casa de América el encuentro “Hacia un Espacio Iberoamericano de Seguridad Vial”, evento integrado en el marco de la XXX Cumbre Iberoamericana de jefas y jefes de Estado y de Gobierno que acogerá España el próximo mes de noviembre, lo que supone un reconocimiento de esta materia como prioridad compartida y refuerza el compromiso con una movilidad más segura.

La gestión del tráfico está entrando en una nueva etapa gracias a la Inteligencia Artificial. Cataluña está impulsando un proyecto piloto en la AP-7 que permitirá establecer límites de velocidad dinámicos, adaptándolos en tiempo real a las condiciones de circulación, la meteorología y las incidencias detectadas en la vía.

El concepto de gemelo digital (Digital Twin) aparece cada vez con más frecuencia cuando se habla del futuro de las infraestructuras. Sin embargo, todavía existe cierta confusión sobre lo que realmente significa. Un gemelo digital no es un modelo 3D ni una simple representación gráfica de una carretera. Se trata de una réplica digital viva que se actualiza continuamente con información procedente de la infraestructura real.

Los cursos de conducción segura y eficiente (CCSE), son cursos de carácter voluntario que pueden realizar los conductores que deseen mejorar conducción. Por ello, estos cursos tienen como objetivo formar a los conductores en distintas técnicas orientadas a evitar accidentes y reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes, preparándolos para solventar situaciones de peligro, adoptando buenas prácticas en conducción, equipamiento y evitando conductas de riesgo.

España se prepara para presenciar un evento astronómico histórico: el primer eclipse solar total visible desde la Península en más de un siglo. Con millones de desplazamientos previstos hacia la franja de totalidad durante la tarde del 12 de agosto de 2026, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha diseñado un plan extraordinario de seguridad vial para evitar el colapso en la red de carreteras.

El camino hacia el infierno está empedrado de buenas intenciones, y en la historia del automóvil, el camino hacia la seguridad también está lleno de diseños que sobre el papel parecían brillantes pero que en el mundo real resultaron ser un auténtico desastre. A veces, la ingeniería, tratando de salvarnos, se pasó de frenada. Hoy repasamos esos inventos que pretendían protegernos pero que terminaron siendo un peligro letal.

¿Por qué los coches modernos se parecen cada vez más entre sí? ¿Se han quedado sin ideas los diseñadores o existe una razón técnica detrás de esas siluetas redondeadas, parabrisas inclinados y líneas cada vez más suaves?. En este vídeo exploramos uno de los factores más importantes, y a la vez más desconocidos, de la ingeniería del automóvil: la aerodinámica. Una disciplina que lleva más de un siglo condicionando el diseño de los vehículos y que hoy, gracias a la llegada masiva del coche eléctrico, ha recuperado un protagonismo absoluto.

Para esta campaña de la DGT de Agosto de 2026 se han activado cinco nuevos radares. Estas cabinas de radar y medidores de tramo llevaban meses instaladas pero es ahora cuando se anuncia que empiezan a sancionar. Según la DGT, que además es siempre lo normal, todos ellos están debidamente preseñalizados para advertir a los conductores de su presencia antes de llegar a ellos. A continuación os paso las ubicaciones de los dispositivos para que tengáis cuidado si circuláis por la zona.

Se activará de forma progresiva durante el mes de agosto y la primera semana de septiembre para comprobar el funcionamiento de todos los sistemas instalados y facilitar que los conductores se familiaricen con la nueva señalización y normas de uso. No es un carril con separación física, sino que el carril izquierdo de cada sentido de la autovía entre Madrid y Alcalá de Henares se ha habilitado tecnológicamente para que, en horas punta sea carril Bus-VAO y, en el resto de las horas, funcione como un carril de libre circulación.

Voy a hacer una revisión actual a OpenDNS, un servicio de resolución que es un clásico conocido entre este tipo de servicios y con muchos años ya de existencia. OpenDNS todavía tiene cierto número de seguidores que lo utilizan fundamentalmente por ser un servicio muy fiable, rápido y con punto de presencia en España. Muchos de sus usuarios actuales lo siguen utilizando desde hace ya bastantes años por que que les ofrece un servicio rápido, fiable y sin cortes.