Honda CA 300

Antik svensksåld Honda enligt bilder, pris 5000 kr, bilda kö

 

Norge gånger två

 Här händer det inte mycket i år men lite kanske ja ska skriva då det inte görs tidning. 

Har tävlat i Norge, först för ett par veckor sedan i Sokndal där de blev placeringarna 2, 3, 2, 2. Bra resultat men inte roligt att inte vinna.

Körde i Våler i helgen, dålig lördag med startkrasch, blev påkörd, sen inget race i Supersport.

Söndagen gick bra, två segrar på två försök, mina första i varje klass, i alla fall nästan då en togs på min RS250 i Finland för tusen år sen i Formula 80-87.

Ligger tvåa i båda serierna men på norska sidan trea i Supersport, de har skrivit att jag kom trea på Våler efter norsken och Sandberg, de är luriga de där norrmännen. Men jag har bevis, fotobevis.

Skuggan

 

En gång har jag sett en sån här förut, på Karlbergsvägen för ett kvarts sekel sen ungefär.

Den kom glidandes på fullgas vilket innebär 30 km/h, första tanken var att den var störtlöjlig, andra tanken att den var vulgärt frän.

Idag såg jag en sån en andra gång, den fick komma med hem.

Mer om den någon annan gång men det är en Honda SRX50 från 2000, trettimoppe så den får köras utan körkort tror jag. Om någon vet exakt dagens regler upplys mig gärna men gissa inte, tror gör vi inte på denna sida.

Honda CA77

 Har hämtat hem en gammal Honda och med gammal menar jag verkligen det, kan vara en av de äldsta i Sverige. Vet ej exakt årsmodell men 1963 kan det vara men även ett par år senare. Om du vet något om denna så hör gärna av dig.

Under sadeln finns en ägarlapp, namn och adress står där, Bromma är platsen.

Lennart Skoglund har sålt den någon gång, även Stickan på McTrim.

Det som syns på bilderna är det som finns, motorn är på vift.

Säljer även gärna denna.

Racingen

 Jag har varit och tävlat i Finland, det gick sådär. Supersport Suzukin har ett fel jag inte hittar, varvar endast 11700 varv. Kan låta mycket men all riktig effekt finns efter det.

Nybyggda Hondan fungerade men då all kraft las på Suzukin blev det inget fixat med den, kommer nog fungera bra tids nog. Tror den har potential.

Keihin 33

En sak har köpts till CBR600 racern, resten fanns på Spinnin Wheel.  

Det som inte fanns var ett gäng Keihin 33or så de handlades direkt från Japan av Bito. Dyra var de men då resten knappt kostat något alls mer än arbete så fick det bli så, gungor och karuseller.

Kanske ger de även ett par hästar till, är ganska säker på det, motorn är otrimmad för nuvarande.
 

Bit för bit

 På plats nu, ganska mycket nu på plats men det är ganska mycket mer som ska på plats.

Plåtarbete

Har märkt genom tiderna att original tändningar  kan vara lite tveksamma och jag har inte tid med tveksamheter. Byter ut den mot Dyna 2000 som har nackdelen att dra en jävla massa ström men fördelen att leverera gnistor i alla läge. Det är heller inget som måste programmeras utan enkla vred sätter varvstoppet.

Plåten gick förvånansvärt bra att få till. Kapar med flexen och det har aldrig funkat så bra i aluminium men de tunna skivor jag använder nu gör arbetet enklare. Jag ska återkomma med sort senare om du behöver.
 

CBR600 just nu

Sakta går det framåt, bit för bit, del för del. Igår kom avgasröret på plats, byggt av ett GSXR1100 Motadsystem samt en slipari från en Hornet 600. Om det funkar vet jag inte, brukar inte räkna ut sånt här, blir då bara besviken då det inte funkar.

 i en bra värld är den klar för test nästa vecka men världen är inte alltid så vänlig.

Tidigt åttiotal

Vi har lite grejor som gärna skulle säljas hela

Honda VF750S, startad, läckande förgasare 5000 kr

XV 1000 Midnight Special, återkommer med pris men den är startad, igensatta förgasare.

 

Fotstöd

 När jag byggde Supersport Suzuki lät jag skära ut fotpinneplattor, blev ett par extra då som kom väl till pass nu. Praktiskt att kunna ha samma delar på olika hojar, enklare reservdelshållning då. Är ju tänkt att båda cyklarna ska tävlas med i år.

Spaken är Fireblade, pinnen är TZ.

Gammal gaffel

 Har lagt lite timmar på ett par gaffelben till Hondan som byggs. De flesta i klassen verkar tycka Yamaha R6 är grejen, vet det då jag sålt flera till slika hojar. Egentligen är dessa helt regelvidriga men det är inte mitt problem, däremot kan det bli mitt problem om jag har för ny gaffel. 

Suzuki GSXR750 1985 är grunden, om det blir bra återstår att se, fast jag är helt kass på att använda gaffeln då jag kör. Anser mest att den är till för att hålla i framhjulet då det ska bromsas. Bakdämparen däremot är en annan historia i min värld, den används och den är inget instrument. Renoverad och fin.

 

Honda CBR600F Formula 80-87

Bygger F2 racer av en Honda vi haft i en massa år. Ändrade lite på uväxlingen av dämparen bak, öronen som svetsades dit är från början motorplåtar gjorda i Nortonfabriken. De var redan sönderkapade så inget ädelt har förstörts mer än vad det var från början.

 Detta är inte det roligaste bygget jag gjort, blir en halvmesyr  men en snabb sådan hoppas vi.

Hjulen kommer från min Supersport Suzuki, tanken är att kunna använda samma hjul på båda cyklarna.

En liten uppdatering

 

Har haft fullt upp med julkalendern på Youtube, därför ingen fart här, vilket det för övrigt var många år sedan det var.

Har börjat pyssla med nästa års racer men vet inte om det satsas på rätt knarr men den fanns i gömmorna och passar i klass jag vill köra så den får det bli. Säkert bra på många sätt men så ful, vet inte hur jag ska komma runt det. Snabba cyklar är snygga men i detta fall är det tveksamt om den sanningen håller. Mer om detta senare.

Julklappar behöver du säkert, får vi fresta med skruvmejslar av överlägset bästa sort, ett set 480kr. Eller varför inte handla något från vår kalender. 

Klar att gå vidare

 Har nu jobbat så mycket med Hondan som jag tycker det behövs innan nästa tar vid. Se film på Youtube om den eller granska bilderna. Kommer lägga den på Tradera med startbud på 19 000 kr men om du verkligen vill ha den innan dessa säljs den direkt för 24 000 kr. Så antingen kan du chansa på Tradera eller säkra den direkt.

Vad som kommer behöva göras är allmän kärlek, puts, nya däck, nytt batteri, besikta och fixa lite här och där.

CB 450 av modell 1968-69 men reggad som 1970.

Nästan där

 

Har nu fått ihop Hondan och provkört, går bra, förvånansvärt pigg till och med. 

Ska byta styre då det som är där är sisådär och även krokigt, sen en liten gnutta puts och sen hoppas jag en annan ägare kan ta över.

Kommer nog säljas på Tradera.

Sprucket

Köpte oss en Honda CB450 på Tradera i somras, den var trasig så priset blev acceptabelt.

Reggad som en 1979 men borde vara en 1968 eller 69 med denna tank.

Det som var trasigt sades vara en topp som var sprucken. Var tveksam till att det verkligen var så då topparna på 450 helt enkelt inte spricker till skillnad från andra modeller som exempelvis Z1 eller XL250 med flera. Jag letade i alla fall efter sprickan i toppen men fann inget vilket inte heller förväntades men så vändes toppen och visst var den sprucken eller mera mosad. Kolade ramen men den var okej så krasch var inte felanledningen. Det som högst troligt har hänt är att motorn ramlat av bänken och landat upp och ner.

Har nu bytt toppen och plockat ihop motorn, sitter nu i ram och ska startas vilken dag som helst.

De är lustiga de här motorerna fast ventilfjädrarna är det bästa, finurligt och bra med torsionsfjädrar men väldigt onödigt egentligen, dyrt att tillverka också. Kan tänka mig att vanliga spiralfjädrar kostar ett par kronor för en fabrik att inhandla men ventilfjädrarna på cb450 måste ökat produktionskostnaderna med flera hundra kronor per motor. 
 

Honda CB750

 Nästan lite synd att jag kört klart i 750, annars skulle en kunna köra Honda nästa år. Köpte en topp med förgasare och med rätt kolvar och kam skulle det nog bli en kvick maskin. Varför köptes det då över huvud taget, för att det fanns till salu förstås.

Jag har en CB750 ståendes någonstans så det vore inte så krångligt egentligen, den har till och med aluminiumtank.

Tror att kanalerna är lite väl stora men det går ju att plasta så det blir perfekt.