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Breda Ba.600bis (1:72)
Buongiorno a tutti quelli che mi seguono e anche questa volta torniamo su un progetto realizzato dalla Breda (https://it.wikipedia.org/wiki/Societ%C3%A0_Italiana_Ernesto_Breda_per_Costruzioni_Meccaniche) per la Regia Aereonautica di un caccia bimotore pesante rimasto solo su carta che sarebbe stato l’equivalente dell’ inglese Westland Whirlwind (https://it.wikipedia.org/wiki/Westland_Whirlwind). Come kit ho usato le ali dello stesso Whirlwind della Special Hobby, fusoliera autocostruita con plastica di altri modelli e resto del materiale plasticard. plastica varia, resina epossidica bicomponente, rame, acciaio e nylon mentre la mimetica è una variante usata dal Macchi C.202 (https://it.wikipedia.org/wiki/Macchi_M.C.202) durante la Seconda Guerra Mondiale e le bandinelle bianche sono una segnaletica per l’identificazione dell’apparecchio in volo per le forze di terra/personale per non essere scambiato con il velivolo della RAF (https://it.wikipedia.org/wiki/Royal_Air_Force).
Dati tecnici solo l’ipotetica installazione di n°2 motori DB605 da 1475 hp e la velocità tra 600/700 km/h.
Qui sotto i disegni presi da Internet dello stesso aereo ma con motori Isotta Fraschini (https://it.wikipedia.org/wiki/Isotta_Fraschini_Motori) e fusoliera corta.
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Piaggio p.125 con n°3 BD605 (1:72)
Dopo un pochino di pausa vi presento un progetto veramente speciale realizzato alla fine degli anni ’30 e primi anni ’40 del XX° secolo da Gaspare Santangelo per laRegia Aereonautica. Non c’è molto da dire a parte che la variante che ho realizzato rappresenta la versione della Piaggio da intercettazione d’alta quota monoposto e motorizzato con n°3 Daimler-Benz DB605 (https://en.wikipedia.org/wiki/Daimler-Benz_DB_605) facendo uno degli apparecchi piu’ moderni e veloci se fosse entrato in servizio operativo; non c’è un kit di partenza perchè il modello è completamente autocostruito (tranne per le ali e la parte centrale della fusoliera della Hobby Boss) usando come materiale resina epossidica bi-componente, molto plasticard, plastica varia, acciaio, rame e nylon mentre la mimetica e i colori sono standard per la Regia Aereonautica nel 1943.
Qui sotto i mockup realizzati dalla Piaggio nei primi anni ’40 scansionati dal mio libro.
Per i dati tecnici non c’è molto tranne che per la larghezza di 20 m., lunghezza di 18 m., altezza 4 m. e la velocità di oltre 750km/h,tutto teorico naturalmente.
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Savoia-marchetti S.M. 89 bombardiere (1:72)
Salve a tutti e oggi vi propongo un progetto di bombardiere medio veloce sviluppato dal Savoia-Marchetti S.m.79 (https://it.wikipedia.org/wiki/Savoia-Marchetti_S.M.79) per la Regia Aereonautica (https://it.wikipedia.org/wiki/Regia_Aeronautica) durante la Seconda Guerra Mondiale. Il kit di partenza è quello della Italeri dove poi sono state effettuate le varie modifiche e autocostruzioni; vano bombe, interni, allungamento e modifica della fusoliera, naca motori (https://it.wikipedia.org/wiki/Cappottatura_NACA), gobba, gondola ventrale, piani di coda e armamento esterno di caduta costituito da n°1 bomba razzo PC 1000 RS “Pol” (https://en.wikipedia.org/wiki/PC_1000) e n°1 siluro a propulsione a reazione per esplosione mentre il materiale usato plastica del modello, resina epossidica bicomponente, rame, plasticard, acciaio, alluminio e nylon. La mimetica e i colori sono quelli di un Savoia-Marchetti S.m.79 negli anni 1941/42.
Qui sopra la visuale inferiore dell’ armamento di caduta.
Qui sopra l’immagine scansionata del modello da me eseguito.
Qui sopra le immagini dell’armamento ipotetico di caduta scansionati da un libro in mio possesso.
Dati tecnici:
N°3 motori Piaggio P.XII RC.35 da 1500 Cv.
Lunghezza: circa 19 m.
Per un pochino di storia e restanti dimensioni fare riferimento all’ S.m.79 Sparviero (che non si confonda questo aereo con il Savoia-Marchetti S.m.89 “Cannoniere” https://it.wikipedia.org/wiki/Savoia-Marchetti_S.M.89).
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Santangelo C.S. “Sturmovino” (1:72)
Salve a tutti e ben tornati con un progetto realizzato dall’ingegnere Gaspare Santangelo (https://www.secretprojects.co.uk/threads/italian-heavy-fighters.2984/) durante gli anni ’40 del XX secolo; si trattava di un caccia pesante/notturno sviluppato per intercettare ad alta quota bombardieri nemici. Il modello da me realizzato è completamente autocostruito, cioè è stato modellato usato n°5 aerei diversi di marche diverse basandomi da disegni di massima in mio possesso. Materiale usato plastiche di vari kits, resina bi-componente epossidica, plasticard, rame, nylon e acciaio mentre la mimetica si basa su uno Junkers Ju-88G6 (https://it.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_88) da caccia notturna durante le ultime fasi della Seconda Guerra Mondiale (quello da me realizzato mostra insegne della ANR – https://it.wikipedia.org/wiki/Aeronautica_Nazionale_Repubblicana).
Dati tecnici:
- N°2 motori in linea DB605RC.58 da 1475 cv.
- Velocità massima: 620 Km/h.
Qui sotto foto prese da internet.
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Messerschmitt Bf 109K-8 (1:72)
Continuiamo con le sottovarianti del Messerschmitt Bf 109K (https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_109_variants) riportando la versione intercettore/ricognitore d’alta quota con il motore DB605L (https://it.wikipedia.org/wiki/Daimler-Benz_DB_605) del Bf 109K-14. Il kit di partenza è dell’ Azmodel e le modifiche da me realizzate sono l’aggiunta della fotocamera nella parte inferiore della fusoliera, presa d’aria compressore per cabina pressurizzata, la rimozione dell’armamento sulla cofanatura motore, rifacimento interni cockpit, tubo di Pitot (https://it.wikipedia.org/wiki/Tubo_di_Pitot), parabrezza, cappottina e elica quadripala. Materiale usato plastica del modello, resina bicomponente epossidica, acciaio, rame, nylon e plasticard mentre la mimetica deriva dal caccia d’alta quota Messerschmitt Bf 109G-5AS del 1944.
Sotto il disegno preso da un libro in mio possesso.
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Vickers Wellington Mk.VII stratosphere medium bomber (1:72)
Salve a tutti ed eccoci ritrovati con il prototipo del bombardiere medio Vickers Wellington ( https://it.wikipedia.org/wiki/Vickers_Wellington) d’alta quota; la modifica piu’ evidente e importante era la fusoliere “tubiforme” contenete il terzo motore che serviva come compressore per la cabina pressurizzata (https://it.wikipedia.org/wiki/Pressurizzazione_(aeronautica)), per l’assenza (tranne che in coda) di armamento difensivo e eliche quadripala. Materiale usato plastica del kit MPM, plasticard, acciaio, resina bicomponente epossidica e rame mentre la mimetica è una variante della RAF per le quote stratosferiche in uso nel 1942/44.
Qui sotto disegno schematico preso da internet della cabina pressurizzata.
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Grumman F4F swept wings project (1:72)
Come prassi del mio sito oggi voglio mostrare un prototipo/progetto realmente realizzato dalla U.S.NAVY (https://en.wikipedia.org/wiki/United_States_Navy) per sperimentare le ali a freccia su aerei in disuso durante gli anni 1946/47. L’aereo in questione è un Grumman F4F Wildcat (https://it.wikipedia.org/wiki/Grumman_F4F_Wildcat) completamente modificato per testare la freccia positiva in volo (https://it.wikipedia.org/wiki/Ala_a_freccia_positiva); il kit di partenza è Airfix e le modifiche sono state ali, carrello anteriore, cockpit e sezione anteriore fusoliera, tutti autocostruiti mentre il materiale usato plastica del modello, resina epossidica bicomponente, plasticard, rame, fogli d’alluminio e acciaio. I colori e la mimetica sono lo standard degli anni 1943/44 mentre il color “giallo primer” rappresenta le parti aggiunte in un secondo tempo, come le ali in metallo naturale.
P.S.: non ci sono dati tecnici relativi tranne che per l’F4F di cui sopra citato.
Qui sotto disegni presi da Internet del suddetto aereo.
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Hawker P.1103/P.1121 model B (1:72)
Continuiamo con un altro articolo dedicato agli intercettori anni ’50 e ’60 del secolo scorso; questa volta si tratta della variante dell’ Hawker P.1103 (https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_P.1103) con presa d’aria reattore sul dorso. Modello completamente autocostruito usando come materiale parti di plastica provenienti da altri kit, plasticard, alluminio, rame, resina epossidica bi-componente e acciaio inox; La mimetica è la standard della RAF durante gli anni 1950/1960/1970.
Dati tecnici ipoteticileggermente diversi da wikipedia (il resto rimangono uguali) :
- Apparato motore: n°1 Armstrong Siddeley P.173 da 15.000 Kgf di spinta + n°2 razzi booster autonomi staccabili da 10.000 Kgf circa di spinta ciascuno.
- Velocità massima : Mach 2.9 (3.088 km/h) con i razzi e mach 2.3 (2.455 km/h) solo turboreattore
- Armamento : n°2 cannoni ADEN ( https://it.wikipedia.org/wiki/ADEN_(cannone)) da 30 mm + n°2 missili Vickers Red Dean Mk 1 (https://en.wikipedia.org/wiki/Red_Dean).
Qui sotto immagine presa dal Web che mostra l’Hawker P.1121 con presa d’aria sul dorso.
Qui sotto immagine scannerizzata da uno dei miei libri che mostra i missili Red Dean da me autocostruiti.
Altra immagine presa da Internet che mostra i vari missili aria-aria (https://it.wikipedia.org/wiki/Missile_aria-aria) usati dalla RAF a partire dagli anni ’50.
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English Electric P.42C Scheme 5/3 (EAG 3281/3) Mach 5 Interceptor (1:72)
Ritorno questa volta con una simil-astronave ma che è in realtà un progetto rimasto su carta di un ipotetico intercettore ipersonico (https://it.wikipedia.org/wiki/Regime_ipersonico) derivato dal vettore anch’esso ipersonico P.42. Il modello che in mostra è stato completamente autocostruito (se mai modellato da zero) partendo da disegni in mio possesso e con modesta pazienza, ULTIMATO!!!!!!!! Materiale usato resina epossidica bi-componente, acciaio, plastica varia, plasticard, rame e nylon mentre la mimetica è la tipica standard degli intercettori e bombardieri della RAF (https://it.wikipedia.org/wiki/Royal_Air_Force) durante gli anni ’50/’60 e ’70 del secolo scorso. Premetto che questo prototipo risale agli anni 1950/60!!!!!!
Ipotetici dati tecnici:
Dimensioni: Lunghezza 28,80 m – larghezza 14,40 m.
Apparato motore: n°2 turbo-ramjet (https://it.wikipedia.org/wiki/Autoturboreattore) di tipo e spinta ignoti + n°2 motori a razzi a propellente liquido.
Velocità massima e tangenza: mach 5.1 (5431 km/h) a piu’ di 20.000/25.000 metri di quota.
Armamento: n° 4 missili di vario tipo da lunghissimo e medio raggio.
Qui sotto foto presa da internet che mostra il vettore da ricerca per velocità ipersoniche.
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English Electric P.8B mach 3 Interceptor (1:72)
Continuiamo con gli intercettori sperimentali della Guerra Fredda con l’evoluzione del famosissimo caccia Britannico English Electric Lightning; questa sarebbe la versione da progetto con motorizzazione ibrida (turboreattore + endoreattore o motore a razzo), armamento aumentato con n.4 missili anzichè 2 e finezza aereodinamica rispetto al modello originale. Le modifiche sono state sulla fusoliera, interni cockpit, ali e impennaggio di coda ridotto mentre il materiale usato plastica del modello della Trumpeter, resina epossidica, alluminio, rame e acciaio mentre i colori e la mimetica sono lo standard per gli intercettori d’alta quota della RAF durante gli anni ’50 e ’60 del secolo scorso.
Dati tecnici ipotetici:
Lunghezza : 18,00 m
Apertura : alare 10,42 m
Altezza : 5,01 m
Propulsione : Motore 2 turbogetti Rolls-Royce RB con postbruciatore con una spinta di 78,86 kN l’uno + n.1 endoreattore de Havilland Spectre (https://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Spectre) da 67 kN.
Prestazioni
Velocità max : Mach 3,01 ovvero 3.206 km/h
Tangenza : 25.000 m
Armamento
Cannoni : n.4 ADEN da 30 mm con 120 colpi ciascuno
Missili : n.2 Red Top (https://en.wikipedia.org/wiki/Red_Top_(missile))e n.2 Firestreak(https://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Firestreak).
Modellismo 1946 